买车遇扯皮　专家团为你撑腰

市消委成立汽车消费维权专委会，市民可咨询投诉

　　本报讯（记者 严薇）刚买的爱车没过多久轮胎就出现磨损，是汽车质量本身存在问题？还是消费者使用不当？消费者缺乏汽车消费专业知识，鉴定机构少、鉴定费用高，一旦出现消费纠纷，消费者往往陷入困局而放弃维权。昨日，市消委会设立的汽车消费维权专委会正式成立，专委会的汽车专家和法律专家将为市民提供免费的咨询和维权办法。

　　一季度汽车消费251件投诉

　　据了解，去年重庆主城汽车拥有量已达到57.2万辆，其中私家车达37.7万辆，较2010年增长27.8%，日均新增私家车225辆。随着汽车的保有量不断增加，购车、用车、修车过程中的消费纠纷屡有发生。

　　市消委会秘书长刘明生介绍，汽车的消费投诉已日渐升温，成为热点。去年我市消委会关于汽车消费投诉就达862件，今年一季度汽车类投诉已达251件，其中绝大多数都是产品质量问题。“汽车类问题日趋增长，让汽车消费维权专委会的成立迫在眉睫。”刘明生说。

　　多个原因导致汽车维权难

　　“面对专业、复杂的汽车系统，消费者就如同‘门外汉’。”刘明生说，一部车有上万个部件，其中易损件就占到500~600种，如何更换易损件，什么样的配件是合格产品，什么是假冒伪劣产品，绝大部分消费者并不清楚，无法像分辨其他商品一样对它有个起码的评判。

　　与举证比起来，汽车质量的鉴定让消费者更为“恼火”。刘明生举例：消费者新购的车，没开多久就发现四个轮胎磨损严重，找到经销商“扯皮”，对方一口咬定是车主使用不当造成，无奈之下，消费者只能自行承担维修费用。可换完了一次，同样的情况再次出现。经过检测才发现是汽车在组装时，工人装反了其中一个部件。

　　“消费者和商家在信息上完全处于不对称位置，遇到汽车消费纠纷时，往往无法准确判断是哪方责任。”刘明生说，目前我国的汽车鉴定机构很少，且鉴定费用高、时间长、程序复杂等问题，使得消费者望而却步。

　　此外，我国汽车“三包”迟迟未出炉，因此消委会在处理汽车投诉时，一般都是参照《消费者权益保护法》等相关法规。但仅依据《消法》很难帮助消费者有效维权。

　　专家团队解决汽车纠纷

　　“重庆消费者遇到汽车产品质量纠纷，维权将更容易，费用也大大降低。”刘明生表示，即日起，汽车消费维权专业委员会正式运营。该机构联合了重大汽车工程学院教授、市运管局汽车维修专家、市质监局下属汽车质检部门专家、律师、及重庆市内所有汽车经销商和生产厂商。

　　在消费者投诉重大案件维权过程中，专家队伍将能够发挥专业技术优势，突破技术壁垒，找出问题根源，在相关法律法规方面给予专业支持。而涉及车辆的经销商、生产厂商则只能作为辩护方，对专家团队做出的评估进行举证辩护。

　　遇到汽车消费问题的消费者，可直接拨打12315或直接到重庆市消委会汽车消费维权专业委员会进行咨询、投诉。

　　此外，除了解决汽车消费纠纷，专业委员会还将对汽车消费热点、重点、难点问题进行研究，及时发布汽车消费警示，通过消费调查、社会调查和比较试验等方式，采集车辆使用中和售后服务等方面的信息，通过零售终端采集车辆价格和配置等指标，和报纸、电视、网络等媒体合作，为消费者选择汽车消费提供更多参考信息。